FE电动方程式半决赛前，阿斯顿马丁车队完成最后升级调试
距离FE电动方程式半决赛开赛仅剩不到24小时，阿斯顿马丁车队在摩纳哥赛道旁的临时维修区完成了最后一次全面调试。车队技术团队围绕赛车升级套件进行的最后调整，成为今天训练日最引人注目的焦点。记者在现场看到，车队的两位主力车手——经验丰富的英国老将詹姆斯·哈特和年轻新秀卡洛斯·门德斯——先后驾驶着经过大幅升级的赛车，在赛道上完成了多轮系统检测和性能测试。
这次升级被车队内部称为“半决赛特别版”，主要针对赛车的能量管理系统和空气动力学套件进行了优化。据车队首席工程师透露，升级的核心在于提升赛车在高速弯道中的稳定性，同时优化能量回收效率。在摩纳哥这条以狭窄多弯著称的街道赛道上，能量管理往往决定比赛的最终走向，而阿斯顿马丁显然希望通过这次升级在关键战中占据先机。训练中，哈特驾驶的赛车在通过著名的发卡弯时表现出了更流畅的转向响应，而门德斯则在直道末端测试了新升级的能量回收系统，数据显示其回收效率比之前提高了约3.5%。
训练持续了整整一个上午，摩纳哥的阳光洒在赛道上，气温适中，为测试提供了绝佳条件。车队在两次训练间隙将赛车推回维修区，技师们迅速围拢，对传感器数据进行实时分析。哈特脱下头盔后与工程师进行了长达15分钟的交流，从他的表情来看，对新赛车的表现感到满意，但也指出了一些需要微调的地方，特别是在低速弯道中的牵引力控制。门德斯则更为兴奋，他在采访中表示：“赛车感觉棒极了，尤其是在中高速弯道中，稳定性提升明显。我们现在需要做的就是把这些感觉转化为圈速。”不过他同时谨慎地补充，半决赛的对手同样不容小觑，尤其是卫冕冠军所在的红牛车队，他们在昨天的训练中同样展示了强劲的速度。
值得一提的是，这次升级并非一帆风顺。车队在两周前的一次测试中曾遇到过电池管理系统兼容性问题，导致升级计划一度推迟。但经过工程师团队的连夜攻关，问题最终得以解决。车队技术总监在训练结束后对记者表示，他们选择在半决赛前进行如此大幅度的升级，确实承担了一定风险，但相信这一决定是正确的。“摩纳哥赛道对赛车的要求极为苛刻，我们必须在能量效率和操控性之间找到最佳平衡。今天的测试数据让我们有信心，这次升级将帮助我们在比赛中争取更好的发车位置和比赛节奏。”
从今天的训练表现来看，阿斯顿马丁车队的升级效果初步显现。哈特在模拟排位赛的冲刺圈中跑出了当天第三快的成绩，仅落后于红牛和梅赛德斯车队的头号车手。而门德斯则展现出了惊人的适应能力，在最后一轮测试中连续刷新个人最快圈速。不过，真正的考验将在明天的排位赛和半决赛正赛中到来。摩纳哥赛道向来以超车难度大著称，发车位置几乎决定了一半的比赛结果，因此排位赛的表现至关重要。阿斯顿马丁车队能否凭借这次升级在半决赛中突围，甚至向领奖台发起冲击，值得所有车迷拭目以待。车队上下目前保持低调，但训练中流露出的自信和专注，已经为这场即将到来的激战埋下了伏笔。
